龍之夢(mèng)模型廠家制造基地致力于大型飛機(jī)模型與大型民航客機(jī)實(shí)訓(xùn)模型、航天模型展等領(lǐng)域的模型制作，提供高鐵模擬艙18米20米26米尺寸定制需求，一般在室外建設(shè)。
我們有幸成為不錯(cuò)的模型制作公司，我們將一如既往，以嚴(yán)謹(jǐn)、真誠(chéng)、周到的工作作風(fēng)，為客戶(hù)提供更精致的模型作品和更細(xì)致的售后服務(wù)。
貴州大型飛機(jī)模型,地勤安檢成套配備,廠家定做
高鐵一比一模型，高鐵模擬艙教學(xué)設(shè)備和模擬艙的價(jià)格在11萬(wàn)-52萬(wàn)，依照客戶(hù)的市場(chǎng)需求，如外部的翻新檔次和長(zhǎng)度須要，按每米9000元到15000元排序，只客戶(hù)財(cái)政預(yù)算不多，能適度的增加座椅，比如說(shuō)兩排座椅5個(gè)，一種座椅價(jià)格在1000元大約，省略什么排就乘以什么。
也能在功能上增加財(cái)政預(yù)算。

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訓(xùn)練器外形演示了復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車(chē)地板以下的部分，綜合了駕駛艙外部、二等座區(qū)域，衛(wèi)生間區(qū)域、消防器材區(qū)域，茶水爐區(qū)域，門(mén)區(qū)、二等旅客區(qū)域,餐車(chē)吧臺(tái)等部分（車(chē)身圖和平面布局圖如圖），可實(shí)現(xiàn)下列訓(xùn)練功能：
熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車(chē)外部的各式各樣布局和結(jié)構(gòu)；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車(chē)車(chē)門(mén)、駕駛室門(mén)、救火隔斷門(mén)；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車(chē)二等乘客區(qū)；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車(chē)衛(wèi)生間布局；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車(chē)旅客信息系統(tǒng)（列車(chē)內(nèi)）；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車(chē)的飲水機(jī)；；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車(chē)照明設(shè)備系統(tǒng)控制；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車(chē)廣播系統(tǒng)；

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車(chē)應(yīng)急系統(tǒng)（應(yīng)急照明設(shè)備、應(yīng)急滅火窗及破窗錘、救火器、）。

熟識(shí)復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車(chē)餐車(chē)吧臺(tái)部分區(qū)域。

高鐵模擬艙教學(xué)設(shè)備和模擬艙裝修部分：駕駛員座椅；駕駛艙門(mén)；二等旅客區(qū)；二等乘客座椅；演示防雷隔斷門(mén)；大型行李儲(chǔ)藏架；車(chē)內(nèi)到站信息顯示器；功能的內(nèi)話(huà)廣播系統(tǒng)；二等旅客區(qū)；二等乘客座椅；高模擬餐車(chē)吧臺(tái)；多功能乘務(wù)員室；和諧號(hào)列車(chē)門(mén)；演示飲水機(jī)柜體；演示衛(wèi)生間部分；消防滅火器邊線(xiàn)；演示的列車(chē)行李架。
貴州大型飛機(jī)模型,地勤安檢成套配備,廠家定做
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公司產(chǎn)品大全：動(dòng)車(chē)教學(xué)模型，一比一高鐵車(chē)廂模型，大型動(dòng)車(chē)教學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，高鐵演示模型，大型高鐵模型，城軌演示倉(cāng)，高鐵教學(xué)實(shí)驗(yàn)演示艙，演示高鐵模型，1:1高鐵模型，高鐵演示艙，高鐵演示動(dòng)車(chē)模型。
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大型飛機(jī)模型使用大功率IG器件形成交Pardoux傳動(dòng)除雪系統(tǒng)，透過(guò)提升尾端直流環(huán)節(jié)電壓，提升除雪效率，減少損耗，提升電機(jī)掌控特性，提升單位質(zhì)量除雪輸出功率。
充分利用各部件的性能，在除雪功率的基礎(chǔ)上明顯提升電制動(dòng)功率。
使用移相技術(shù)有效地掌控諧波，確?？稍偕茉吹膹U舊質(zhì)量，減少總能耗。
網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)使用列車(chē)級(jí)（WTB）和車(chē)輛級(jí)（MVB）三級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，融合我省鐵路的實(shí)際情況，獨(dú)立自研發(fā)。
列車(chē)減少了一種確診以太網(wǎng)，強(qiáng)化了故障確診和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的傳輸，并提供更多了去地面的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)傳輸功能，大大提高了列車(chē)的智能化程度，實(shí)現(xiàn)相同廠家生產(chǎn)的同一速度等級(jí)動(dòng)車(chē)組的重聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)和相同速度等級(jí)動(dòng)車(chē)組的脫離險(xiǎn)境。
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