高速防撞護(hù)欄模具 源茂AB豎墻模具 高鐵AB防撞護(hù)欄模具

由于防撞墻底寬上窄，其內(nèi)部的鋼筋布置較密，澆注混凝土施工時(shí)不利于排除氣泡，對(duì)混凝士的和易性有較高的要求。在大多數(shù)情況下，和易性的好壞取決干混凝十配合比設(shè)計(jì)。在施工中，為了使混凝十的和易性更好，需要對(duì)集料的級(jí)配進(jìn)行認(rèn)直設(shè)計(jì)和調(diào)整，使其達(dá)到級(jí)配曲線，可采用話當(dāng)增加水泥用量及適當(dāng)提高砂率的方法來外理，正常情況可將砂率提高2%~3%，但砂率不能太大，含砂量過多，會(huì)使混凝士中的氣泡難以上升逸出。在拌和混凝士時(shí)，要注意拌和時(shí)間適當(dāng)。

用于防撞墻的模板不宜采用小塊組合式鋼模板，而應(yīng)采用大塊鋼模板。這是因?yàn)槟０逶叫。涌p越多，外觀越差，接縫處表面不易平整，也易出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。控制鋼筋保護(hù)層厚度可使用小石塊來填隔鋼筋，不宜采用混凝土墊塊，以免在拆模后墻體表面出現(xiàn)一塊塊難看的斑痕，立模時(shí)，在防撞墻側(cè)模的頂部與底部分別安裝一根用槽鋼制作的橫帶螺絲桿固定。在兩側(cè)的槽鋼上均勻地安裝幾根鋼支撐桿，使模板的整體得到固定。

必要時(shí)也可適當(dāng)使用振搗棒振動(dòng)鋼筋，通過振動(dòng)排出氣泡并促使混凝土下沉密實(shí)。準(zhǔn)確掌握混凝土的振搗時(shí)間，做到不漏振、不重振。杜絕蜂窩、麻面、汽泡現(xiàn)象的發(fā)生。